Joust

Le concept

Le Joust est un transporteur personnel électrique équipé d’un siège ergonomique à position agenouillée et d’un guidon inclinable. Il a été imaginé pour le transport urbain sur courte distance et il peut se recharger seul sans jamais être branché dans une prise grâce à WiTricity.

Fonctionnement

Le Joust serait utile pour se déplacer en zone urbaine, sur les campus universitaires ou à l’intérieur de bâtiments et de tunnels d’accès souterrains. C’est un véhicule électrique propre et silencieux, conçu pour une personne, et qui est suffisamment étroit pour passer à travers les cadres de porte. Il pourrait circuler à une vitesse approximative de 20 km/h et parcourir plus de 20 km sur une seule charge. Il ne serait pas conçu pour gravir des côtes abruptes, mais il serait capable de grimper des pentes normales et de se déplacer dans les rues en prenant très peu d’espace sur la voie.

Plusieurs des pièces existantes du Segway pourraient être utilisées pour créer la base du véhicule. Une chaise ergonomique (position à genoux) serait installée sur la base de l’unité, et un pivot à ressort pourrait aider le conducteur à incliner sa position légèrement vers l’avant ou vers l’arrière pour que le véhicule se déplace dans la direction souhaitée (cela pourrait également se faire sans mécanisme de basculement). Si le siège et le conducteur sont alignés avec le centre de gravité, le véhicule resterait en place comme c’est le cas avec un Segway.

Pour tourner à gauche ou à droite, le conducteur inclinerait les guides latéraux dans la direction souhaitée. De cette façon, il pencherait son corps pendant la conduite et obtiendrait un ‘feeling’ plus cool/excitant. En cas de perte de contrôle, une plaque protectrice avant (non représentée) pourrait absorber le choc et empêcher le véhicule de s’écraser sur l’avant. La hauteur de la garde au sol du véhicule pourrait également être ajustée en fonction de la surface sur laquelle vous circulez.

Le Joust est semblable au prototype ZEUS construit en 2008. Par contre,  je pense que l’utilisation d’une position ergonomique assise jumelée au  guidon inclinable serait une configuration plus  agréable à conduire, car la visibilité serait meilleure, et les commandes sembleraient plus naturelles. Le prix de vente du Joust ne devrait pas être supérieur à 3 500 $. Une façon de réduire le coût du véhicule serait de créer des ensemble optionnels pour la capacité des batteries, ainsi que des accessoires (tapis, lampes, boîtes de cargaison, etc.). Il pourrait également être expédié directement du centre de distribution et assemblé par le client.

À quoi ça sert?

Les villes pourraient les louer à partir de points spécifiques comme c’est le cas pour les Bixi. Un point important consisterait à faire approuver son usage légal sur les routes avant de le développer. Le Segway et le NEV de Bombardier étaient de bons véhicules, mais les ventes n’ont jamais décollé, en partie parce que la réglementation concernant leur utilisation n’était pas en place lorsque ces véhicules ont été mis en vente.

Le dessinateur industriel

Je remercie Boris Schwarzer , qui a créé les images du Joust. Boris travaille au Michigan (États-Unis). Il a fait ses études au Creative Studies College. Il a également créé les images pour le LSV.