Helix

Le concept

L’Helix est un transporteur personnel électrique semblable au Segway, mais il est équipé d’un siège ergonomique proposant une position assise avec un appui sur les genoux. Il dispose également d’une suspension et il est conçu pour couvrir des distances variant de 10 à 30 km avec une seule charge.

Origine de l’idée

Mon objectif était d’offrir un véhicule individuel muni d’une position ergonomique et capable de déplacer des personnes dans différents endroits, comme dans des campus, ou à travers des tunnels souterrains. Je voulais que l’Helix soit un véhicule électrique propre et silencieux, suffisamment étroit pour rouler sur les pistes cyclables et passer dans les cadres de porte. L’Helix pourrait rouler à plus de 25 km/h, monter de petites côtes et vous emmener confortablement dans des rues ou des sentiers hors route sans prendre beaucoup d’espace.

L’Helix pourrait être développé comme une variation du populaire transporteur personnel Segway. Un siège ergonomique (où l’on est appuyé sur les tibias et les genoux) serait installé sur la base de l’unité, et une suspension à ressorts absorberait les chocs de la route. Le pilote aurait encore besoin d’incliner sa position légèrement vers l’avant ou vers l’arrière pour que le véhicule se déplace dans la direction souhaitée. Si le siège et le pilote sont alignés avec le centre de gravité, le véhicule resterait en place, tout comme sur un Segway.

Pour tourner à gauche ou à droite, le pilote penchait le guidon dans la direction souhaitée. Le pilote pourrait également pencher son corps en conduisant et ressentir l’excitation de la course près du sol. Dans le cas où l’Helix ne serait plus alimenté, une plaque de protection avant (non représentée) et intégrée dans la direction serait capable d’absorber le choc et d’empêcher le véhicule de se renverser vers l’avant. La garde au sol du véhicule pourrait également être ajustée en fonction de la surface sur laquelle vous roulez, qu’elle soit plane ou rocailleuse.

À quoi ça sert?

L’Helix est similaire à un prototype que j’ai construit en 2008, mais je pense que la position assise et l’inclinaison du guidon le rendraient beaucoup plus agréable à cause d’un meilleur champ de vision, de la position assise et du mécanisme d’inclinaison du guidon. Il pourrait être utilisé comme mode de transport électrique. Le prix de l’Helix devrait être concurrentiel par rapport aux autres transporteurs personnels. Une façon de réduire le coût serait d’offrir des lots d’accumulateurs supplémentaires (6 lots par véhicule) et de conclure une entente avec le gouvernement pour éliminer les barrières à l’entrée et augmenter la production annuelle à 50 000 unités.

Le dessinateur industriel

Je remercie Luke Gonzalez, qui a créé les images de l’Helix. Luke vit à Washington (D.C.), aux États-Unis, il a fait ses études au Windham Technical High School, où il a appris la modélisation 3D sur le logiciel Autodesk Maya.